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2021年7月8日週四 下午12:37 鉅亨網記者王莞甯 台北 《原文網址》
杜拜最大港口傑貝阿里港 7 日深夜發生大爆炸，引發市場揣測海運塞港問題恐更加嚴重，對此，業內人士認為，應無立即性的影響，且該港主要營運中東航線，與歐洲航線無關，對國內航商而言影響不大。
傑貝阿里港為世界貨櫃吞吐量第 9 大的港口，也是中東地區吞吐量最大港口，外電報導指出，爆炸原因是一艘停在港口的貨櫃輪發生爆炸後起火，至於是否會造成如日前蘇伊士運河卡船後的效應，有待觀察。
對此，業內人士認為，傑貝阿里港主要營運中東航線，且此艘起火船舶並未在主航道上，影響應不大。
航運股今日大幅震盪，長榮一度跌停後強彈上漲超過 4%，陽明翻紅後大漲 7%，萬海更是漲停，同步帶動貨攬業者台驊上漲 8%。
MoneyDJ新聞 2020-12-18 12:34:43 記者 郭妍希 報導
由於貨櫃嚴重短缺的關係，德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag Lloyd)傳出已暫停接受40呎貨櫃訂單、直到明(2021)年1月中旬為止。
The Loadstar、FreightWaves
17日報導，赫伯羅特16日宣布，至1月中為止，漢堡市(Hamburg)倉庫的40呎貨櫃暫停接單。公告稱，「我們面臨設備極度吃緊的窘境，影響擴及德國、奧地利、瑞士、匈牙利與捷克的貨櫃碼頭。」雖然赫伯羅特希望支援所有已確認的出口訂單，但「也許會有訂單遭到取消的個案」。
值得注意的是，法國達飛海運集團(CMA CGM)最近也因為貨櫃嚴重短缺的關係，決定暫停接受亞洲至北歐航線的貨櫃航運新訂單、直到12月底為止。
數家英國運輸業者表示，由於缺乏所需設備，已被迫取消出口訂單。一名貨運承攬業者透露，這週他被告知，為了完成倫敦的裝箱作業，得前往利物浦(Liverpool)才能取得空櫃，來回要趕450英里的路。
另一名英國業界人士則形容，等待貨櫃好像玩樂透。「就算你能順利跟運輸業者確認訂單，工作卻只完成一半；接下來你必須每天查看網站，看看能不能搶到空出的貨櫃。跟玩樂透差不多。」
與此同時，聯邦海事委員會(Federal Maritime Commission, FMC)委員Carl
Bentzel、Daniel Maffei 17日則聯合發函，向世界海運理事會(World Shipping Council, WSC)總裁John Butler抱怨航運業者拒絕乘載美國出口貨物的問題。
信件稱，「航運業者不應拒為美國出口商提供服務。努力達成貿易均衡、讓供應鏈維持充分效率，同時為美國農產品及製造基地維繫關鍵的出口機會，有其必要性。」
FMC決定調查「可能不合理的」貨櫃遲滯罰款、出口貨櫃返還的政策，受到美國出口商歡迎。
美國農業運輸聯盟(Agriculture Transportation Coalition)執行董事Peter
Friedmann表示，部分運輸量最大的進口商，免繳貨櫃延滯費的優惠時間，比貨運業者享有的免繳期慷慨太多。這些進口商得以把貨櫃當成儲物箱、無須繳納罰金。這進一步削減能夠供給美國出口商及航運業者的空櫃數量。
貨櫃航運顧問機構SeaIntelligence警告，除非航運業者繼續努力把貨櫃送回亞洲，否則設備短缺危機恐怕會一路延續到明年2月份。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
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2020年12月16日 週三 下午2:12
MoneyDJ新聞 2020-12-16 14:12:11 記者 李彥瑾 報導
一年一度的耶誕節即將到來，零售商準備迎接年末旺季，導致大量貨物湧入美國港口。最新數據顯示，今年11月，美國最大貨櫃港洛杉磯港(Port of Los Angeles)的貨運運量暴增22%，預估盛況將延續至今年12月之後。
根據洛杉磯港務局週二(15日)發佈的新聞稿，今年11月貨櫃吞吐量達88萬9,746個TEU(20呎標準貨櫃)，比去年同期大增22.1%，其中進口貨櫃量為46萬4,820個TEU，出口貨櫃量則下滑5.5%至13萬0,917個TEU。過去25個月來，出口貨櫃量有23個月呈現減少。
洛杉磯港務局局長Gene Seroka表示：「自8月以來，每月平均貨櫃吞吐量接近93萬個TEU。」「進口繁忙的現象，通常會在年底前較為消退，今年卻一直延續盛況，但2020年本來就是個反常的一年。」
洛杉磯港務局預計，12月貨櫃吞吐量可達87萬5,000個TEU，明年1月也將達到85萬個TEU，直到2月中旬的中國農曆新年後才會開始明顯趨緩。
路透社報導指出，洛杉磯港的貨櫃進口量連續成長5個多月，原因是美國零售商積極補貨，從家電到自行車等各種物品，為年終銷售旺季做準備。另外，在疫情嚴峻的情況下，個人防護設備等防疫用品供不應求，也是進口需求大增的原因之一。
洛杉磯港是美國最繁忙的貨櫃碼頭，洛杉磯港與鄰近的長堤港稱為「洛杉磯─長堤複合式港區」(Los Angeles-Long Beach Port Complex Area)，是美國最大貨櫃港複合區，貨櫃裝卸量佔全美海運貨櫃進口量的37%，被視為反映美國貿易狀況的重要指標。
根據全美零售業聯盟(National Retail Federation，NRF)11月23日發佈的最新報告，該組織預測，美國今年年終購物季銷售額(不含汽車、加油站和餐廳)將達7,553億美元至7,667億美元，比2019年同期成長3.6%至5.2%。
2019年，美國年終購物季整體銷售額年增4%至7,291億美元，過去5年平均成長3.5%。
每年11月感恩節(今年為11月24日)到12月25日耶誕節，是美國重要的傳統購物旺季，銷售額通常佔零售商全年營收的20%。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。 資料來源-MoneyDJ理財網
MoneyDJ新聞 2020-12-09 10:36:30 記者 郭妍希 報導
法國達飛海運集團(CMA CGM)由於貨櫃嚴重短缺的關係，已決定暫停接受亞洲至北歐航線的貨櫃航運新訂單、直到12月底為止。
Project Cargo Journal、ShippingWatch、The Loadstar 8日報導，CMA CGM在給客戶的公告中指出，受到市場對亞洲貨櫃的強勁需求，以及過去數週積壓的不少訂單影響，在此通知第49週、50週及51週的亞洲至北歐航班，暫停接受新訂單。這一次暫停接單的行動，將擴及所有交易。
CMA CGM的決定似乎跟貨櫃極度短缺有關，尤其是在中國。中國工廠第二季因為疫情封閉，下半年重新啟動，出口隨之呈現爆炸性成長，是貨櫃短缺的起因。歐洲、美國的消費者需求強勁，再加上聖誕節帶動的第三季傳統旺季需求，使得貨櫃短缺更顯惡化。
CMA CGM已向北歐客戶承諾，會為亞歐航線追加運輸產能，消化日益累積的積壓訂單。
截至目前為止，CMA CGM似乎是唯一一家宣布暫停接單的大型海運業。德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag Lloyd)仍願意接受新訂單，但宣布調漲亞歐航線費率。截至12月15日為止，到北歐的20呎標準貨櫃(TEU)基礎費率每櫃將達2,945美元，到英國壅塞港口的基礎費率則為每櫃3,330美元。
CMA CGM第三季淨利高達5.76億美元，是去年同期的13倍之多，該公司預測Q4將繳出更為耀眼的獲利成績單。
如此不尋常的短缺情況，迫使貨櫃航運大戶「得夫得斯國際貨運公司」(DSV)自行包租了三艘多用途貨船，專為客戶從亞洲運貨至歐洲。DSV強調，這並非公司業務，只是三艘包租的個別貨船，將貨物從中國運往丹麥。由於貨櫃市場極度短缺，DSV只能透過非比尋常的手段應變。
值得注意的是，從中國鹽田區航向加州長堤港(Port of Long Beach)的貨櫃船「ONE Apus」，11月30日才剛因為惡劣天候發生史上最嚴重的貨櫃墜海意外。
FreightWaves、Seatrade Maritime、GCaptain報導，Apus船主Chidori Ship Holding以及船舶管理公司NYK Shipmanagement發表聲明指出，11月30日晚間11時15分左右，共有1,816個20呎標準貨櫃意外墜海。在64個裝載危險物品的墜海貨櫃中，54個裝的是煙火，8個裝電池，其餘2個裝液態酒精。
本次損失的貨櫃量非比尋常。根據世界海運理事會(World Shipping Council)7月發布的資料，2008-2019年期間，每年墜海的貨櫃數量平均只有1,382個。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
