●貨櫃太缺！CMA CGM 暫停接受亞洲至北歐航線訂單

 

2020/12/09 10:36

MoneyDJ新聞 2020-12-09 10:36:30 記者 郭妍希 報導

法國達飛海運集團(CMA CGM)由於貨櫃嚴重短缺的關係，已決定暫停接受亞洲至北歐航線的貨櫃航運新訂單、直到12月底為止。

Project Cargo Journal、ShippingWatch、The Loadstar 8日報導，CMA CGM在給客戶的公告中指出，受到市場對亞洲貨櫃的強勁需求，以及過去數週積壓的不少訂單影響，在此通知第49週、50週及51週的亞洲至北歐航班，暫停接受新訂單。這一次暫停接單的行動，將擴及所有交易。

CMA CGM的決定似乎跟貨櫃極度短缺有關，尤其是在中國。中國工廠第二季因為疫情封閉，下半年重新啟動，出口隨之呈現爆炸性成長，是貨櫃短缺的起因。歐洲、美國的消費者需求強勁，再加上聖誕節帶動的第三季傳統旺季需求，使得貨櫃短缺更顯惡化。

CMA CGM已向北歐客戶承諾，會為亞歐航線追加運輸產能，消化日益累積的積壓訂單。

截至目前為止，CMA CGM似乎是唯一一家宣布暫停接單的大型海運業。德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag Lloyd)仍願意接受新訂單，但宣布調漲亞歐航線費率。截至12月15日為止，到北歐的20呎標準貨櫃(TEU)基礎費率每櫃將達2,945美元，到英國壅塞港口的基礎費率則為每櫃3,330美元。

CMA CGM第三季淨利高達5.76億美元，是去年同期的13倍之多，該公司預測Q4將繳出更為耀眼的獲利成績單。

如此不尋常的短缺情況，迫使貨櫃航運大戶「得夫得斯國際貨運公司」(DSV)自行包租了三艘多用途貨船，專為客戶從亞洲運貨至歐洲。DSV強調，這並非公司業務，只是三艘包租的個別貨船，將貨物從中國運往丹麥。由於貨櫃市場極度短缺，DSV只能透過非比尋常的手段應變。

值得注意的是，從中國鹽田區航向加州長堤港(Port of Long Beach)的貨櫃船「ONE Apus」，11月30日才剛因為惡劣天候發生史上最嚴重的貨櫃墜海意外。

FreightWaves、Seatrade Maritime、GCaptain報導，Apus船主Chidori Ship Holding以及船舶管理公司NYK Shipmanagement發表聲明指出，11月30日晚間11時15分左右，共有1,816個20呎標準貨櫃意外墜海。在64個裝載危險物品的墜海貨櫃中，54個裝的是煙火，8個裝電池，其餘2個裝液態酒精。

本次損失的貨櫃量非比尋常。根據世界海運理事會(World Shipping Council)7月發布的資料，2008-2019年期間，每年墜海的貨櫃數量平均只有1,382個。

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