日本狂搶能源彌補核能空缺 大買中重質原油 帶動油價衝高

《金融時報》周二 (13日) 報導，和國際基準布蘭特原油相比，印尼杜里 (Duri)、安哥拉卡賓達 (Cabinda) 以及越南 Su Tu Den 等地油田，或許顯得鮮為人知，但這些原油供應處亦正捲入供需鬥爭，致使油價大幅高漲。

印尼、安哥拉和越南生產的原油，具備黏性和低硫磺含量特性，以業界術語來說黏性稱「中重質」，含硫磺則稱「甜」，重質原油比輕甜原油價格便宜，需求情況相當強勁。

無論蘇丹南部、敘利亞、葉門等地，或者北海和伊朗的動亂恐慌，均是推動油價上漲的主要原動力，消費成長也占了相當大部份，近期反彈已讓油價站上每桶 126 美元。

在部份石油利基市場內，需求的影響顯得格外重要，日本公用事業商未先行進行煉油，即買入各種原油直接燃燒，希望彌補核電廠關閉帶來的能源匱乏。日本 54 間核能反應爐中，現僅剩 2 個仍在運作，核能發電電力來源頓失約 90％。

日本公共事業商進口的原油量，幾乎等於卡達當地產量，如此令原油價格突飛猛進。卡賓達原油價本月初和布蘭特原油相比溢價 1.50 美元，寫下歷史紀錄新高。在今 (2012) 年目前時間裡，卡賓達油價平均比布蘭特低 2 美元。

根據石油業者 Eni 的世界石油和天然氣審查資料，去 (2011) 年此些地區總產量到達每日約 1000 萬桶，將當於全球約 11％ 原油供應。而日本正狂掃中重質和甜原油，原油市場價格難以下滑。

布蘭特原油價格周二上漲至每桶 126.79 美元，逼近本月初創下的高點 128.40 美元。

鉅亨網編譯李業德 綜合外電　　2012-03-14  16:55 

對LED補助 葉寅夫：業者無感

• 2011-07-26 01:04
 
• 工商時報
 
• 記者袁顥庭／台北報導

葉寅夫談話重點 億光董事長葉寅夫建議政府啟動「舊燈泡換新燈泡」，壯大台灣LED照明產業。 圖／陳秀蘭

　億光電子董事長葉寅夫應邀出席中國大陸綠色貿易商機說明會時向政府喊話，大聲呼籲政府應該立即啟動「舊燈泡換新燈泡」補助政策，全面刺激LED照明市場。同時批評政府LED補助政策做的不好，讓台灣LED產業無感。

　葉寅夫發表中國大陸低碳趨勢下台商的商機與挑戰演講時指出，台灣是世界LED產量最大的國家，非常有機會站上全球LED世界領導地位，但政府的政策太慢，應該立即啟動「舊燈泡換新燈泡」補助政策，全面刺激LED照明市場，帶動國內LED產業，政府現在不做，會對不起下一代。

　會後葉寅夫也提出建言表示，經濟部在民國98年10月通過「綠色能源產業旭升方案」，其中太陽光電產業經費高達166.87億元，LED照明光電產業僅39.75億元，金額天差地遠，但投資太陽能生產1度電需要4,000美元，每天只能生產3度電，LED省電1度，只需投資1,000美元，一天可省下24度電，在發電不如省電的趨勢下，鼓勵消費者全面換裝LED燈泡是最舉手之勞的節能減碳作法。LED燈泡不僅比傳統燈泡省電80％，沒有UV紫外線，不吸引蚊子，不閃頻，對孩子、辦公的人視力都好。

　葉寅夫更進一步指出，現在8瓦的LED燈泡約500元，政府只要補助一半LED燈泡價格，鼓勵民眾「舊燈泡換新燈泡」，另一半價格，一天使用5小時，一年就能省下250元的電費，對民眾來說，購買一顆LED燈泡，成本是零。政府只要持續執行這項政策3、4年，就會帶動量產，價格自然就會降低，整個LED產業就會受到很大幫助。以前中國省電燈泡一顆要20元美元，現在降到5到10元美元，就是靠政府的補助，產量增加，價格就會自然降下來。

　葉寅夫也批評，台灣LED補助政策，更換LED交通號誌燈採價格標，路上都是低價產品，紅綠燈多已出現光點缺口，政府未考慮後續維修成本。建議政府未來採購LED路燈時，一定要認證有能力做高品質產品的公司才能參與競標，否則裝沒久就壞，會讓民眾對LED照明失去信心，也會讓台灣LED廠商，無法感受政府的施政成果。

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智慧電網發展 可借重電信產業經驗

智慧電網發展　可借重電信產業經驗

2010/12/22-沈勤譽 Digitimes

為達成節能減碳的願景，全球各國政府均已將高效率能源運用，列為首要工作目標之一，其中新一代智慧電網(Smart Grid)的部署，將扮演關鍵角色，攸關未來電力網路能否有效提升能源使用率及降低耗電量，以有效解決多元的能源問題。智慧電網不僅是未來各國能源政策的必然走向，更將為零組件、通訊及系統規畫等相關產業帶來龐大商機，預估未來數年智慧電網全球總產值，即可達到428億美元規模。

智慧電網與ICT產業息息相關

次世代智慧電網涵蓋發電、配電與用戶端等環節，其運用資訊與通訊技術(ICT)，透過標準化網路連結，進行高效率的用電分析與監控，帶來前所未有的用戶電力需求回應的互動溝通模式，因此與ICT產業息息相關，其中電信產業的現有技術與經驗，都相當值得學習參考。在智慧電網的部署中，智慧電表基礎建設(AMI)相當重要，首先要為用戶端配置具備進階功能的智慧電表設備，提供按時計價、遠端斷電、電表讀取及用電配置等多樣化的遠端智慧功能。智慧電表基礎建設不只是更新電力量測裝置而已，還可以實現更多應用願景，例如處理用戶的電力需求回應、彈性調解配電、供電與計費模式，並整合日益普及的家庭微型發電設備。舉例來說，未來用戶插上插頭時，電力公司就能立即發送資訊，提供更彈性的用電方案選擇，讓消費者可以選擇何時、何地使用電力，即使身處外地，也能輕鬆為電動車或各種設備充電，但電費帳單仍整合到個人或住家帳戶中，計費模式將與現今手機漫遊收費概念極為類似。此外，電力公司可監控各家戶的插座及用電情形，配電公司也可與消費者互相溝通，討論如何及何時使用這些電力，解決用戶日益複雜的電力需求回應，因此智慧電網必須整合最完備的通訊能力，才能與消費者互動，並讓電力公司充分掌握用電狀況，落實最優化的電力調度策略。

行動電力的新時代

電動車同樣因環保議題而受到關注，其實與智慧電網的關係也相當密切。由於電動車需要更高電流量，才能在短時間內完成充電，如果每位用戶都在下班後同時段執行充電，將造成電力供應系統的巨大災難。如果透過智慧電網服務，就可為用戶排定充電時間，如此將可有效調度電力，其中智慧電表就是電力公司的溝通窗口，能及時了解家中用電需求，構成電力需求回應的重要環節。在未來的智慧電網架構中，電力供應也將走向「可移動式」，運用與手機國際漫遊相同的概念，只要在停車場接上充電插座，就能識別用戶身分，並立即透過網路告知電力公司。此外，配電商也會回應告知充電費用，並記錄電力度數，帳單會直接合併於家中的電費。電力使用的時間及地點都不會再受到限制，收費模式也更為彈性化，讓電力運用及調度更有效率。其實，智慧電網所需的各項技術，已在其他產業高度成熟應用，例如行動電力模式，就充分應用通訊產業的現有技術，另外現在電信產業使用的通訊系統整合、客戶資料管理、出帳計費模式等技術經驗，都是智慧電網很好的參考。

歐洲經驗可供借鏡

正當全球高度關注智慧電網未來發展時，歐洲主要國家早已投入智慧電網先期建設多年，目前歐洲25個國家擁有2.55億個電表數，配電服務供應商(Distribution Service Operator；DSO)更高達3,373家，其中易利信(Ericsson)也積極參與規劃及研究調查，包括智慧電表(Smart Meter)部署、標準制定與推廣經驗，值得台灣及其他各國引為參考借鏡。北歐的瑞典是最具指標性的國家，早在1996年即展開智慧電表的導入，2009年時已完成520萬個智慧電表部署，普及率達100%，會有如此快速的智慧電表普及率，主要與政策有關。瑞典在1996年開放電力市場自由化，為因應逐年高漲的能源價格問題，開始制定能有效規範配電節能措施的相關法令，分階段導入功能各異的智慧電表設備，例如讀取用電資訊、遠端關閉插座、遠端斷電等功能，同時充分結合電力線通訊(Power Line Communication；PLC)、GPRS與ZigBee等技術。義大利也在1990年代即展開智慧電表部署，目前全國有3,600萬電力用戶，兩大配電公司分別導入3,000萬及150萬戶數位電表，建置比例也相當高，早期導入智慧電表的主要目的，是為了降低電力營運成本及提升配電網路管理效率，並預防當地猖獗的竊電情形，但電表規格相當不一致，兩家配電公司的電表也無法互通，是未來發展的一大隱憂。

法令規範仍待突破

英國是歐洲較晚布建數位電網的國家，但標準規範也更為完整及一致。英國總用電戶數為2,600萬，主要是參考美國系統標準，傾向於採用美國能源署所制定的SEP 2.0標準，但歐洲其他國家尚未接受該標準，英國現有6萬測試戶，預定在2020年完成部署。英國的智慧電表規格定義非常明確，不僅具有監測功能，同時還擁有完整的雙向通訊效能，可以遠端收集資料並進行管理，例如可支援使用時間、時段費率等資料的監控，同時還提供遠端供斷電、雙向通訊、負載控制、需求回應、家庭微型發電裝置的電力回售與折抵計算等功能，並可透過家庭網路，由電表控制插座及溫度感應設備。德國擁有4,300萬用電戶，目前智慧電表測試戶有120萬戶，比例不到3%。德國的配電網路相當複雜，且尚未有明確的智慧電網法令規範，境內有超過800家配電商，是推動智慧電表的一大考驗。總結歐洲各國發展狀況，可以發現智慧電表正在取代由19世紀以來幾乎毫無變化的傳統電表，根據預估，2015年以前，歐洲部署的智慧電表總數將超過1.1億戶，約佔總用戶數5成；不過，由於各國需求及限制不一，如果缺乏可以依循的標準或開放平台，將大幅增加智慧電表的普及門檻，這是各國政府及相關業者必須正視的問題。(曾詩淵口述，記者沈勤譽整理)曾詩淵現任台灣易利信(Ericsson)總經理，擁有美國Lehigh University工學碩士及美國Thunderbird Business School全球電信管理認證，曾在台灣飛利浦電子(Philips Electronics Taiwan)任職，1994年加入易利信，服務於台灣易利信負責遠傳電信客戶銷售及行動應用發展中心，2006年擔任易利信大中華區副總裁暨多媒體業務部主管，2010年6月接任現職。

9月業績／中美晶綠能達能 新高

【經濟日報╱記者何易霖／台北報導】 2010.10.06 02:09 am

太陽能矽晶圓供不應求，中美晶（5483）、綠能（3519）、達能（3686）昨（5）日公布9月營收都改寫歷史新高，對本季展望持續樂觀。

中美晶9月台灣與合併營收各為19.08億、21.58億元，都是歷史新高，年增率各為115.77%、92.59%；前三季台灣與合併營收各為140.12億、157.67億元，都比去年同期成長九成以上。

中美晶表示，9月三大產品線出貨持續暢旺，當下訂單能見度也相當高，年底前產線仍將維持滿載運作，太陽能矽晶圓價格漲勢也將延續。中美晶昨天股價上漲0.2元、收90元。

綠能9月營收15.64億元，比8月小增約2%，連續六個月創新高，年增率為65%；前三季營收116億元，年增率91%。

綠能表示，本季訂單狀況不錯，董事會已決定投資57.7億元，在高雄路竹興建新廠擴產，預計本月20日動工，估計可新增約300MW（百萬瓦）以上產能。綠能昨天股價下跌4元、收84.7元。

達能也在新產能開出挹注下，9月營收3.88億元，同創新高，年增率超過兩倍；前三季營收22.76億元，比去年同期增加約1.69倍。達能昨天股價上漲0.7元、收61元。

國產電動車 充電30分跑80公里

新聞來源：聯合報

由國人百分百自行研發的商用電動車昨天首度亮相，經濟部將結合中華汽車、能元、有量等製造業者，以及中租迪和、新竹貨運、TNT、中鋼等物流業者加入營運行列，預計明年第二季正式上路，初估國內商用電動車商機達新台幣75億元。

節能減碳風潮正夯，經濟部昨天首度展示由國人百分之百自行研發的商用電動車，經濟部官員指出，期待國內各種商用車都改電動車來運行，包括物流業者以電動車送商品，客運業者零碳排放電動車接送人員，郵局以電動車送信等。

經濟部官員預估，如果以1台售價150萬元來計算（不扣除貨物稅減免及政府補助），估計至少有75億元的市場。

經濟部官員指出，目前這款商用電動車充滿電約半小時，最高時速可以行駛到100公里，續航80公里，適合在小型市區運行。