農曆年前市場出貨量逐漸提升，加上陽明所屬的CKYH聯盟的4家公司，12月中旬起停掉一條中國-歐洲航線(NE4線)，本周開始台灣輸往歐洲的貨櫃貨，每箱(20呎櫃)運價一口氣調升200美元，實收運價約800美元，終於達到成本價，漲幅高達33％，業者預估農曆年前都可以維持此一運價水平。
今年亞歐線運價從第二季開始一路下跌，每箱運價從1,200美元重跌到600美元，處於腰斬狀態，船公司第4季開始紛紛做減併班，陽明所屬的CKYH聯盟12月中旬起停掉一條中國-歐洲航線(NE4線)，原彎靠港口包括青島、上海、寧波、香港、新加坡、賽德港、鹿特丹、漢堡與安特衛普，改租用長榮海運同航線艙位。
業者認為，亞歐線船噸供給仍然過剩，運價能夠調升，主要是業界不堪虧累，過去800美元的運價已達成本價，但是以目前的油價看，原油與船用油價格遭炒作，景氣下滑油價仍然居高，部分公司恐怕還是不夠成本。各公司是從本周結關的船開始調升運價，現代商船昨（21）日開始漲價，陽明23日開始漲價。
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