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| 中華汽車執行副總經理劉興臺（左起）與藝人陶晶瑩、 李李仁夫婦，昨天為Outlander iO |
日圓升值、原物料漲，汽車廠獲利空間遭壓縮，裕隆集團展開省錢大作戰，訂出集團費用cost down 3％至5％目標，旗下中華汽車更透過增加對台採購零件反制日圓升值，提升乘用車自製率至7成的國內車業最高水準，設法吸收匯率成本不漲車價。
國內汽車製造廠絕大多數與日本車廠有技術或股權投資關係，產品、關鍵零件幾乎仰賴日本原廠提供，近期日圓強勁升值，但新車售價無法轉嫁下，造成國內車廠賣車已瀕臨虧損邊緣。
中華車執行副總經理劉興臺昨（14）日出席自家Outlander iO新車發表會時透露，311日震後，日圓匯率該回不回，讓國內車廠面臨極高匯率成本壓力，許多日本進口車擋不住，已紛紛調漲售價或暫停進口因應。
劉興臺說，像年初日圓兌換新台幣匯率還有0.36元，但目前已經升破0.38元，估計光中華車一家今年對日採購零件成本就大增至少2.5億元。
在日本三菱原廠在產品與零件報價上100％轉嫁匯率成本，國內車市氣氛又暫時不適合漲價下，劉興臺表示，中華車只能設法吸收，除透過要求協力廠因應訂單增加「適度降價」外，對內設法透過流程改善樽節成本，更是重點。
劉興臺指出，對內節省的重點之一，就是設法提升國產車零件自製率，降低對進口零件的倚賴程度。目前中華車乘用車自製率平均約65％，今年的目標要設法提升至7成的極限，進一步達降低成本的效果。
相較中華車仍設法樽節成本不漲價，同屬裕隆集團的裕隆日產汽車（2227）則面臨更大的匯率成本壓力，內部已經醞釀在第4季調漲新車售價反映。裕日車表示，仍在做最後努力，但坦言車價不漲的機率，已經愈來愈低。
- 2011-09-15 01:27
- 工商時報
- 記者陳信榮／台北報導2011.09.15《原文網址》
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