●台積周四除息 內資狂買

 

2020-12-14 01:17 經濟日報 / 記者趙于萱／台北報導

台積電（2330）本周四（17日）將除息2.5元，配發今年第2季的2.5元現金股利，總計發放648億元股息，為首度於股價衝500元後除息。三大內資勢力看好公司長線動能有助加快填息，透過盤中零股、投信基金及官股券商搶籌碼，累計多達58萬名股民將參與此次除息，盛況空前。

近期外資與分析師圈對台積電後市出現多空分歧看法，里昂證券預先示警，蘋果砍單恐導致台積電5奈米產能利用率下滑，短線大漲不易，不過天風、廣發兩家陸資券商則認為，台積電先進製程為合理調整，並非營運重大利空。

力拱台積電問鼎天價的國際資金短線轉買為賣，11日為止連三賣權王，但三大內資積極承接，不僅盤中零股買盤創紀錄，投信12月來天天買，連官股券商對權王買超力度也攀波段高峰，與外資上演「你丟我撿」戲碼，押寶台積除息後順利展開填息。

證交所及集保結算所統計，上周台積電盤中零股達362萬股，較前周210萬股大增152萬股，創下10月盤中零股開放以來單周最多，反映權王將除息前夕小資族、存股族看好後市，積極進場。

台積電總股民因此成長到58.6萬人，創新高，較10月底的53萬人增加逾5萬人。台積電已超越中信金、開發金等金融股，躋身上市櫃股民數前四大，使此次除息不因外資賣壓而失色，反有最多股民參與形成盛況。

受惠新基金發行，投信對權王加碼力道也有增無減，本月至11日為止，投信已連九買台積電，等於12月來天天買。貢獻最大的買盤是上周才掛牌、由國泰投信發行的國泰台灣5G+ ETF，近期規模快速衝百億元，換算需加碼台積電近8,000張，而投信連買波段共買超8,297張。

法人觀察，護航台股「萬四」行情，官股券商銜命敲進台積電力抗外資賣壓，成為權王高檔有撐第三股動能。上周五官股券商對台積電連三買，每天買超張數皆達2,000至3,000張，布局積極。合計上周官股買超6,778張，創下10月底來單周最多。

●為何我沒買到270元台積電、20元聯電？他看透賺小賠大的散戶：人生需要的不是1,000元，而是1,000萬！

2020-12-10 07:50專欄作家 畢德歐夫

《原文網址》

股市很熱，但賺大錢的人終究還是不多，問題出在哪邊？

賺小賠大是人性，克服這問題才能長遠穩健獲利。全球股市熱烘烘，這顯而易見，早上聽到一位60幾年次的家長，說去年公司給了一筆遣散費，算還不錯，公司政策要汰換新血，於是把他們年資較長的換掉，不過拿到這筆200萬再多一些的錢，也接受了。

結果拿去投資股票，想說多頭市場，賺起來真的比較快，去年一整年還不錯，也覺得乾脆別找工作了，專心在家看盤就好，但可惜的是，遇到今年三月那次疫情，殺得措手不及，還用融資去買近千元的股票，問他為什麼這麼做？

1000元的股票一張不是要一百萬嗎？他說看書學的，而且不用融資根本買不起啊！後來當然因為壓力關係，賣在很糟糕的價格，剩下多少錢就不知道了，畢竟日子都這麼難過，還有兩個孩子要養，這怎麼問下去。

從三月之後的V型反轉，很多人賺到錢，理財雜誌也幾乎沒人在提2/21~3/23那段可怕的經歷，那實際上那短短一個月讓多少人虧數百萬、數千萬，數億，這是血淋淋的事實。

是的，有人說我們關注那些賺大錢的人就好，台積電買270~280，或者聯電買20元以下，我們也為賺錢的投資人開心。

只是當時疫情的關係，財富散盡的人們，後來往往也沒錢再投資股票了，即便看到線圖再漂亮，或者台積電的發光發熱，那都不關這些「慘戶」的事了。

另一位家長則是秀出交易單給我看，說他台股當沖都有賺，早就知道不能玩波段，股票放長就是危險，推薦我去做幾把。

我笑笑說不懂股票，台股我看不懂，太複雜。只能用這樣的方式先行離開，不過看到手機螢幕都是賺一千多到三千多，虧的時候都一萬多，只是筆數較少，畢竟最近的確好做些，那長久下來很可能又是犯了賺少虧多的常見毛病。

人生需要的從來不是一千多塊，需要的是一千萬。我常跟讀者同學這麼說，因為這是事實，大家都深有所感。大多數台灣人沒差那一千、兩千。我沒多說什麼，反正也不是很熟，他台股當沖正賺錢，又怎麼可能聽的進去。

昨天經過環山路去買東西，也是路上兩個老人家在聊聯電，一位說「台積電500這麼貴，買不起你不會去買聯電嗎？XXX，北七喔，這麼簡單都不會。」

另一位聽得出來剛進場沒多久，還有問手續費跟稅金怎麼算，後來買完東西我就走了，只覺得這次真的行情很大，好久沒這樣的盛況，真的會想到以前的回憶。

對於投資理財，這是一條漫長的路，短則30年，長則40~60年，趁年輕時趕快養成正確的觀念，對於未來有莫大的幫助，當然，還沒跌倒過的人，用小資金摔倒是無妨，不要像那位融資虧翻的家長，200多萬對很多小家庭來說，也是一筆很大的錢，不要以為人人家中都有好幾百萬可以賠，真實的狀況往往是家中要出手贊助了，要是沒家中可以幫，那這個家長跟孩子們又該怎麼辦？

很辛苦，真的很辛苦。一切都源自於踏上股票投資這條路？是這樣嗎？不對，他是因為沒有妥善了解工具，貿然去玩融資這把火。

台股已經下市的原油正2也是同樣的道理，有一堆人竟然不知道「油價上漲，原油正2不一定漲」，然後就買了數百萬、數千萬的資金，甚至看了網路名人的介紹，就丟錢進去，還真的以為在玩電動遊戲，業內的人都以為這是常識，後來才知道有一堆投資人連這種正2正3是什麼都不知道，以為就是油價漲多少，然後就是漲幾倍，例如：正2就是漲2倍，正3就是漲3倍。

買一個產品像是電冰箱、電視，一定會認真比較，或者看一下產品出產地，哪邊製造，或者妥善率，有沒有常常故障，但大家買各種金融商品，都可以毫不考慮丟上千萬，真是匪夷所思，未來金融機構要推基金，如果用「穩健永續成長必賺高股息基金」當名稱，用這種名詞當包裝，然後產品公開說明書卻寫「本產品都投資中小型投機股，很刺激沒股息」

我想應該還是有一堆人去買，買到募資爆滿，太多年長者都這樣選基金，實在有點為他們擔憂。

祝你們有美好的一天，一切順心，工作順利。提供一些思考給大家，希望有幫助。

#投資理財是長遠的路

#大多頭時期同樣有很多人虧大錢

#已經沒人記得3月疫情的恐慌了

#其實也不過就是今年的事

本文獲畢德歐夫授權轉載，原文請點此

作者：畢德歐夫

美股市場是全球最大的市場，過去在美股第一線的經驗，讓我深深感受到大海與池塘的差異，美國是資金最龐大的集散地，當領頭羊開始走跌的時候，新興市場的台股也不可能倖免於難。

也許國內市場你「以為」比較熟悉，但你總是賺少虧多。問題到底出在什麼地方？我們要盡可能挑選大市場、全球前一百大的企業去作投資，除此之外還要有嚴謹的法規作後盾，才能保障我們的財富安全。

知識是有價的，踏入股市的新手如果沒有一個領航的導師帶領，往往不到一年就遍體鱗傷，三年就被市場淘汰。過去畢德歐夫交易累積經驗17年，交易總筆數130萬筆，用淺顯易懂的解說與文字敘述讓投資人看得懂也聽得懂。這就是價值之所在。

●貨櫃太缺！CMA CGM 暫停接受亞洲至北歐航線訂單

 

2020/12/09 10:36

MoneyDJ新聞 2020-12-09 10:36:30 記者 郭妍希 報導

法國達飛海運集團(CMA CGM)由於貨櫃嚴重短缺的關係，已決定暫停接受亞洲至北歐航線的貨櫃航運新訂單、直到12月底為止。

Project Cargo Journal、ShippingWatch、The Loadstar 8日報導，CMA CGM在給客戶的公告中指出，受到市場對亞洲貨櫃的強勁需求，以及過去數週積壓的不少訂單影響，在此通知第49週、50週及51週的亞洲至北歐航班，暫停接受新訂單。這一次暫停接單的行動，將擴及所有交易。

CMA CGM的決定似乎跟貨櫃極度短缺有關，尤其是在中國。中國工廠第二季因為疫情封閉，下半年重新啟動，出口隨之呈現爆炸性成長，是貨櫃短缺的起因。歐洲、美國的消費者需求強勁，再加上聖誕節帶動的第三季傳統旺季需求，使得貨櫃短缺更顯惡化。

CMA CGM已向北歐客戶承諾，會為亞歐航線追加運輸產能，消化日益累積的積壓訂單。

截至目前為止，CMA CGM似乎是唯一一家宣布暫停接單的大型海運業。德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag Lloyd)仍願意接受新訂單，但宣布調漲亞歐航線費率。截至12月15日為止，到北歐的20呎標準貨櫃(TEU)基礎費率每櫃將達2,945美元，到英國壅塞港口的基礎費率則為每櫃3,330美元。

CMA CGM第三季淨利高達5.76億美元，是去年同期的13倍之多，該公司預測Q4將繳出更為耀眼的獲利成績單。

如此不尋常的短缺情況，迫使貨櫃航運大戶「得夫得斯國際貨運公司」(DSV)自行包租了三艘多用途貨船，專為客戶從亞洲運貨至歐洲。DSV強調，這並非公司業務，只是三艘包租的個別貨船，將貨物從中國運往丹麥。由於貨櫃市場極度短缺，DSV只能透過非比尋常的手段應變。

值得注意的是，從中國鹽田區航向加州長堤港(Port of Long Beach)的貨櫃船「ONE Apus」，11月30日才剛因為惡劣天候發生史上最嚴重的貨櫃墜海意外。

FreightWaves、Seatrade Maritime、GCaptain報導，Apus船主Chidori Ship Holding以及船舶管理公司NYK Shipmanagement發表聲明指出，11月30日晚間11時15分左右，共有1,816個20呎標準貨櫃意外墜海。在64個裝載危險物品的墜海貨櫃中，54個裝的是煙火，8個裝電池，其餘2個裝液態酒精。

本次損失的貨櫃量非比尋常。根據世界海運理事會(World Shipping Council)7月發布的資料，2008-2019年期間，每年墜海的貨櫃數量平均只有1,382個。

＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

●聯電ADR續漲 費半創歷史新高、11月漲18.6%

2020-12-01 07:25經濟日報 編譯劉忠勇／綜合外電 《原文網址》

台積電ADR周一跌1.7%，收97.02美元，較台北交易股票溢價15.3%；聯電ADR續漲2.3%，收7.13美元。費城半導體指數漲1.2%，收在歷史新高，11月漲幅達18.6%，創近20月來最大單月漲幅。

標普500指數下跌0.5%，報3,621.63點；道瓊工業指數跌271.73點，跌幅0.9%，報29,638.64點；那斯達克綜合指數下跌0.1%，報12,198.737點。

總結11月，標普500指數上漲10.8%，道瓊工業指數上漲11.9%，那斯達克綜合指數攀升11.8%。標普500指數和那斯達克綜合指數創下4月以來最大單月百分比漲幅。道瓊工業指數創下1987年1月以來最大單月百分比漲幅。

台灣加權股價指數昨天跌144.20點收13,722.89點。台積電跌1.7%收480.50元。聯電漲3.5%收40.50元

●特斯拉21日將一次全納入標普500指數 會續漲或轉跌？

 
2020-12-01 07:59經濟日報 編譯葉亭均／綜合外電 《原文網址》

儘管電動車大廠特斯拉（Tesla）公司市值超過5,000億美元，但標普道瓊指數公司周一（30日）表示，特斯拉將一次納入標普500指數中，放棄先前曾經考慮分兩階段納入指數以緩衝影響的做法。

消息激勵特斯拉股價30日盤後一度大漲5%，隨後漲幅稍微收斂至4.2%，報每股591.5美元。

標普道瓊指數公司表示，特斯拉股票將依據所有經自由流通調整後的市值，在12月21日開盤交易前被納入標普500指數。「經流通調整」代表著，只有在公開市場上可取得的股票才會被用於衡量一家公司的權重。至於特斯拉將取代指數中的哪家公司，要到12月11日才會公布。

放棄將特斯拉分兩次納入指數，改回一次納入，是標普道瓊指數公司在經徵詢過投資圈意見後所做的決定。

由於特斯拉市值龐大，納入標普500指數預料在整個市場掀起漣漪效應，因為基金經理人必須調整投資組合。追蹤標普500指數的基金大約有11兆美元，無論特斯拉以何種方式納入，指數追蹤基金的經理人未來幾周都有得忙，不得不賣出其他一些公司的股票，在他們的投資組合中為特斯拉騰出空間。

特斯拉在30日正規交易時段收盤下跌3.1%，但今年累計上漲近580%。

曾在Aegon資產管理公司擔任執行長的私人投資人Gary Black表示，從歷史經驗來看，12月21日納入指數起初會帶來一輪買盤，但之後股價可能會回落。股價可能會下跌約10%至20%，就像臉書（Facebook）在7年前加入標普500指數一樣。

特斯拉將創下納入標普500指數時企業市值最大紀錄，上一個歷史記錄是波克夏公司在2010年納入標普500指數時締造，當時波克夏市值約1,270億美元。

●愛買推三代店 兩大亮點

2020-08-20 04:06 經濟日報 / 記者何秀玲／台北報導 《原文網址》

 遠百旗下量販店愛買睽違五年再開店，第三代店台中水湳店日前試營運，是愛買轉型之作，該店投資12億元，是愛買單店投資最高的店鋪，並有兩大亮點，包括首次結合購物中心、超市型態，以及聚焦購物體驗。據了解，這也是集團董事長徐旭東期待的店型。

愛買一般店投資約6億至7億元，此次展店有三大特色，空間方面走道變寬、貨架高度降低、商品縮減三成，有超過四個親子設施，是愛買最多親子設施的店鋪。服務方面，該店是愛買唯一店中全部肉品、海鮮產品都能代客料理（冷凍品除外），一般愛買店鋪僅一半品項。

愛買營運長莊金龍昨（19）日表示，量販業從30年前只販售民生必需品的第一代傳統量販店，到注入商店街、餐廳的第二代量販店。現在超市愈開愈多，離消費者的家愈來愈近，加上電商「一指即購」，導致量販店經營遇瓶頸，逐漸流失30至39歲世代的客人。

愛買近年關閉體質不佳店鋪，思索轉型，今年正式推出從Hypermarket（大賣場）進化成Hyper Mall（商場多元家庭生活體驗）的第三代店型，首次結合購物中心和超市形式，賣場各區域都有類似百貨公司情境陳列。目前全台愛買有15家店。

愛買此次打破既有量販貨價陳列思考，將走道拉寬，貨架從210公分縮減至平均150公分，與超市的陳列方式類似，商品和貨架和一般店相比，皆縮減30%，因此商品更為精選，不像以往所有商品都擠在大賣場，以最高坪效為考量。

為爭取30至39歲客層，該店設置超過四個親子設施，9月底將推出愛買親子俱樂部，將親子客群建立會員制，加入會員後，可享親子優惠和服務，為量販店首創。

愛買2018年陸續在店中打造「量販餐廳」，提供現買現煮現食的代客料理服務，但僅有一半水產肉品可代客料理。台中水湳店是首家提供全館海鮮和肉品皆可代客料理的店舖，包括溼式熟成牛排現切現煎服務，及龍蝦、蟹提供活體水族箱販售。

▲金融股5/15現金殖利率

●群聯Q1每股賺9.63元「刷歷史新高」！單季純益季增5成 潘健成：Q2仍有挑戰

▲群聯董事長潘健成。（圖／記者謝婷婷攝）

2020年05月13日 17:08 ETtoday新聞雲 記者楊絡懸／台北報導 《原文網址》

快閃記憶體控制晶片商「群聯電子」（8299）13日舉行法說會，首季營收創下歷史次高；毛利率達30.04%，為近3年高點；每股純益（EPS）9.63元，更寫下歷史新高紀錄。群聯董事長潘健成表示，第二季仍有挑戰，必須要持續觀察，能否回溫就要注意是否會有第二波新冠肺炎（COVID-19）疫情，今年獲利樂觀看待。

●90%漲幅太超過？特斯拉遭美銀降評

鉅亨網編譯陳宜伶2020/04/23 20:40 《原文網址》

特斯拉 (TSLA-US) 股價從 3 月 18 日低點開始水漲船高，至今漲幅達到 90%，然而對華爾街而言，特斯拉似乎漲過頭了。

美銀分析師 John Murphy 週三 (22 日) 將特斯拉股票評級下調為「賣出」，並將目標價從每股 500 美元下調至 485 美元，然而這仍擋不住特斯拉的漲勢。

週三特斯拉 (TSLA-US) 股價上漲 6.61%，以每股 732.11 美元作收，儘管慘遭降評，特斯拉依然如故，股價不斷上揚。

分析師認為特斯拉股價瘋狂的漲勢，使其估值過高，今年特斯拉股價開始從低點反彈時，價格比起先前 Murphy 給的 500 美元目標價整整低 38%。

不過分析師在特斯拉 Q1 財報週前夕，調降特斯拉目標價，透露其對疫情下全球汽車需求的隱憂。3 月份美國汽車銷量下滑 35%，市場預期四月份車市景氣更加低迷。

根據 FactSet 數據，僅有 24% 的分析師將其股票評為買入評級，低於道瓊工業指數股票平均 55% 的買入評級占比。

此外，特斯拉市場共識平均目標價為每股 510 美元，遠低於近期股價水平，分析師看跌該檔股票，因此目標價通常遠低於特斯拉當前股價。

不過特斯拉股價已連續十天上漲，今年一次漲幅是去年多次漲幅累計的九倍。股價從 52 週來最低點上漲約 300%，並且今年迄今為止累計上漲約 70%，這樣的收益壓過標普 500 指數其他汽車股的回報率。

分析師平均預期特斯拉 Q1 每股虧損為 26 美分，銷售額為 62 億美元。John Murphy 預計該季度虧損 40 美分。

●華南永昌證爆虧損47億元 金控董座認三大失誤

2020-04-09 12:48經濟日報 記者林子桓／即時報導 《原文網址》

華南永昌證券發行認售權證，因避險不及，爆發鉅額虧損，華南金控董事長張雲鵬今（9）日坦言有三大失誤，包括超過風險胃納量、時機不對以及要去避險時成本已高。

據悉，該公司3月稅後純益損失約47億元，恐連帶影響母公司華南金第1季的獲利變成虧損。

立委高嘉瑜今日於立院財委會上質疑，華南永昌證發行認售權證，導致損失慘重，是否內控已失靈？金管會主委顧立雄說，目前金管會在嚴查該情況是否為通案，已經去清查各大券商，市場動盪時券商投資損益情形，但2月券商自營損失仍在可控範圍之內，顯示券商作權證並非普遍`

第二個檢查重點在於個案部分，顧立雄表示，目前華南永昌正勸已採因應措施，已做相對應的避險部位，證交所已去查核，報告於二周內出爐，關注永昌證的管理層，例如對財務的影響以及風控是否有疏失。

顧立雄強調，目前該公司的資本適足率還符合法定標準150%。

張雲鵬表示，華南永昌證券確實有三大失誤，一、當初認售權證超過風險胃納量；二、不對的時機賣出很多認售權證；三、在股市大跌的時候去避險，導致公司承擔成本變高。